6,000km

　仕事終わりに到達。
5月31日納車なので、111日目です。
1日辺り平均走行距離54.05km。

　多いか少ないかで言えば、「やや多い」ってところでしょうか。
通勤が往復約12kmなので、大部分は仕事と遊びでの使用、という事になります。

　仕事メインで使うには、ちょっともったいないクルマだなぁ、フィット・・。
来年の5月31日の仕事終わり（納車1年後）には、果たしてどれ位の距離を刻んでいるのやら。

久しぶりに・・・

　どれ位の間放置していたのか、もはや自分でも分からない位ですが、かなり久しぶりにフィットを洗車しました。
サイドミラー下付近のドア外板が雨水が滴って水垢が付いてるし、リアハッチに手形が付いているという有様でしたのでｗ。

何日ぶりだ・・？

　数週間ぶりに、フィットを洗車。
大型二輪免許の検定に落ちてしまい、夕方に補習を受ける事になったんですが、用事を済ませた後に時間が余ったので・・。


　会社の駐車場が下が砂利なので、砂埃が舞い上がってエラい事になるんですよね。
あと、家の駐車場に停めておくと鳥の糞が・・・orz。


　バッチリキレイになりましたが、これも何日持つか・・。
まあ、汚れたらまた洗えばいいだけなんですけどね。
それよりも壊れたフロントバンパー（と、フロントセクションの内部）と小キズが・・・orz。

ＥＴＣ初体験

　ホンダCカードと一緒に作ったＥＴＣカード（※Cカードはオマケで、ＥＴＣカードの方が本命）がＣカードに遅れる事2週間、ようやく出来上がってきました。
ちょうど名古屋へ買い物へ行ったので、ETC初体験〜。

　実は横にS2000でETC慣れっこのS君が居たんですが、キャッキャはしゃぐ私との間で、激しい温度差が・・・（苦笑）。
でも確かに便利なんですが、「ゲートちゃんと開くのかなぁ？？」という不安と、料金所で料金を支払うのが高速道路走行時のある種の「儀式」的なものになっていただけに、何か違和感が・・ｗ。

バッジとフレーム

　いや〜、リアの純正Hバッジが、飛び石で割れて飛んじゃいましてねぇ〜・・・ハハハ〜・・・。
そんな白々し過ぎる言い訳が通用するわけも無いんですが。

サウンドコンテナ

　楽ナビ（HRZ-008）を使い始めて早1ヵ月半。
レンタルしてきたり家で編集したCDを片っ端から突っ込みまくって、サウンドコンテナには色んなｗｗ曲が収まっています。

　で、最近感じてるんですが、HDDナビのハードディスクって、PCのハードディスクのCドライブとDドライブみたいな感じで、パーテーションで分けられないのかなぁ、と。

　何でそんな事を思っているのかというと、最近は仕事で先輩から譲ってもらったお客様の所を先輩と一緒に訪問しているんですが、その時にアニソンとかが流れたりすると、説明とかが面倒なんですよね。
「この曲何なん・・？？」見たいな感じになるので。

　まあ、私自身はアニソンを聞いてる事を別に隠してるわけじゃないです（自分から積極的に言うわけじゃないし、聞かれもしないですから、、店の人はほとんど誰も知らないんでしょうが・・）し、サウンドコンテナに入ってるアニソンっぽい曲といえば、水樹奈々や川田まみ、KOTOKOに茅原実里、らきすた系とか・・・・あっ、十分ソレっぽいやｗｗｗ。

　そんな感じなので、ハードディスク内のサウンドコンテナ用の領域を2分割し、片方にアニソン系、もう片方には普通の曲（みんなが比較的よく知ってる、割とメジャーな曲やアーティスト）を入れておいて、切替できるようになれば、個人的にはかなり便利だなぁ、と。

　まあ、開き直って「僕こんな曲も聴くんですよ〜。でもこのアーティストは歌唱力かなり高いし、詩も凄く良いんですよ！」って感じで言い返してやるのがベストなんですけどねｗ。

あっちゃ〜

　鈴鹿という街は大通りは広いんですが、一歩路地に入るとメチャクチャ細い道が大変多いんですよ。
実は今日、外回り中にヘマをやらかしてしまいまして・・・・



↓○で囲んだ部分を拡大すると↓・・・

あっちゃ〜・・・・orz

　バンパーの凹みは裏から叩けばある程度直るでしょうが、ラジエター付近のサポート（グリル裏のめくれてる部分）が・・・。
バンパーの取り付け全体に歪みが出て、運転席側ヘッドライトユニットも微妙にずれてしまっている状態です。

　部分的に補修してもかえって醜くなる可能性があるので、バンパーは交換します。
金銭的な事情もあって、車両保険で直す可能性が濃厚なんですが、一部の人から「無限のバンパーにすれば？」との悪魔のささやきが・・・ｗｗ。
カッコいいし、欲しいけど高いからなぁ〜、無限は。

　まあ、いずれにしろ、7月中には復旧させたいところ・・・。

サーキットデビュー

　同期のまーくんとうめさんがモーターランド鈴鹿で走るとの事で、見学に行ってきました。
しかし、間近で迫力満点の走行シーンを見ていると、自分でも走りたくなってきてしまいまして・・・。

乗り比べ

　今日は休みだったんですが、一身上の都合で昼から夕方まで出勤。
で、会社の用事で試乗車のフィット RS（FF CVT車）を運転する機会がありました。

　16インチアルミ+リアディスクブレーキ・Sパッケージ付き

　で、乗ってみて思ったんですが・・・やっぱりフィット RSって、基本的にCVTで乗る車なんだなぁ、と。
セレクトレバーをDレンジに入れるだけで、2,000rpm位でグイグイ加速していくし、いざとなればパドルシフトでマニュアルライクな運転も可能。
エアコンのコンプレッサー作動時に5MT車だとそっちにパワーを喰われるのがハッキリ体感できてしまって鬱陶しいんですが、CVT車ではあまり気になりませんでしたし。
もっとも、「ダイレクトさ」という点ではCVT車は5MT車の足元にも及ばないんですけどね。

　何よりショックだったのが、吹け上がり・吹け下がり/アクセルペダルを踏み込んだ瞬間・離した瞬間のレスポンスが、私の5MT車よりCVT車の方が良かった事！
・・・なんじゃそりゃ〜・・・って感じです。
個体差なのか、ロットの関係なのか、はたまた5MT車とCVT車の間の越えられない壁なのか・・？
もっとも、試乗車は既に5,000km以上走った個体なので、私のRSももう少し馴染んでくる・・・のかなぁ。
馴染んで改善されればいいですけど、やっぱり私の中では「日本仕様の5MT車は『ついでに』作りました」感がプンプン漂ってますｗｗ。

フィットに時計を

　前のスタには車両側に時計が付いていましたが、GE型のフィットに車両本体に時計が付いてません！
一応、メーカーオプションのAM/FMチューナー付きCDプレーヤー（+4スピーカー）を付けると時計も自動的に付いてきますし、後付した楽ナビ AVIC-HRZ008にもGPSを用いて時計機能は付いていますが、視点移動量が大きい上に表示が小さい（つまり、時刻を確認するのに時間が掛かる）んです。

　というわけで、スタから取り外したVTメータークロックを外したまま寝かせておくのももったいなかったので、フィットに取り付けてみました。