「試乗」の目的って何ですか？

　↓以下、YAHOO!より抜粋↓

ベンツ試乗事故　ディーラー書類送検　適切な助言せず
8月27日8時0分配信 産経新聞


　試乗させる際に適切な指導を怠った結果、暴走したベンツで男性をはね、重体にさせたとして、警視庁東京湾岸署は２６日、助手席に乗っていた販売店の男性（３８）を業務上過失傷害の疑いで書類送検した。運転していた男性会社員（２３）は自動車運転過失傷害の罪で起訴されているが、助手席のディーラーの責任が問われるのは極めて異例だ。

　書類送検されたのは、東京都品川区のメルセデスベンツの正規販売店の男性。

　調べによると、男性は６月１５日、男性会社員にベンツを試乗させた際、「アクセルを踏むとすぐにスピードが出るので気をつけてください」などの適切な助言をしなかった疑い。

　男性会社員は同日午後１時４０分ごろ、品川区八潮の路上で制限速度５０キロの道路を約１５０キロで暴走し、前方の車を追い越した後、横断しようと自転車で歩道から出てきた練馬区光が丘の男子大学生（２０）をはねたとして起訴された。大学生は重体となった。

　ベンツは排気量が大きく、スピードが出やすい車種だった。同署は試乗の際に適切な走行方法を指導すべきだったとして、販売店の関係者から事情を聴いていた。

　↑抜粋終わり↑

　関連記事　→　ベンツ試乗事故　安全軽視「販売至上主義」に警鐘

大型二輪免許取得記・9

　予定では13日の検定に余裕シャクシャクで合格、14日交付でもうVFRに乗ってる腹積もりだったんですが・・・失敗してしまったものは仕方ないので、再試験に挑みました。

　・8/14 検定試験（2回目）
　1回目の受験とは打って変わって、心臓バックバク！！
前日就寝前から、既にヤバかったですｗ。
緊張しすぎでまともに走れないんじゃ・・・？？ 等と思いましたが、実際はまあ普通に走れました。
問題のスラロームは大きめの弧を描いて回る事を念頭に置き、若干ギクシャクする感じはあったものの、何とかクリア。
コースを間違える事もなく、何とか無事に走り終える事が出来ました。

　合格後の安堵感と嬉しさといったら、もう！
何かアレですね、久々に受験生の気分を味わったような気がしますｗｗ。


　・8/15 免許交付
　南が丘にある免許センターに行き、新しい免許証を交付してもらいました。
受付時間が9時30分〜10時の30分間しかなく、危うく間に合わなくなるところだった上に手数料を持ってくるのを忘れ、近くの銀行に引き出しに行くというヘマをやらかしてしまいましたｗが、何とか交付してもらいました。

　さっそくVFRに乗ります！
ガソリンタンクが空なので、まずはガソリンを入れに行かないと・・。
アッ！！ イギリス仕様だから・・・ハイオクやん！？
財布が〜・・・orz。

部屋が窮屈に

　用品が続々と搬入されました。
サイドケースに新しいヘルメット（今使っているシンクロテックが3年半経過しているため）、その他小物等。
サイドケースがかなり大きくて、部屋のスペースを喰ってますｗｗ。
その他のブツも明日搬入予定。
けど肝心の免許が延期になったからなぁ・・・（謎）。

大型二輪免許取得記・8

　今日は12時から検定試験という事で、意気込んで挑んだんですが・・・。

2枚目・・

　今年2枚目となる「青いサイン色紙」を頼みもしないのに捺印を強要され、強引に押し付けられました。

大型二輪免許取得記・7

　検定に落ちなければ、今日が最終の教習。

　・11・12時限目
　両時限とも、基本的に検定で走行するコースの習熟走行。
コースの走行ルートもようやく覚えました。
しかし、実は微妙にうろ覚えだったりしますが・・ｗｗ。

　明日はいよいよ検定試験。

大型二輪免許取得記・6

　今回は「危険予知」という事で、シミュレーターを使いました。

　・10時限目
　このシミュレーターは普通二輪免許取得時にも使ったんですが、とにかく走り難い（※三菱電機製）。
微妙にハンドルをきって舵角を調整するという事が困難なので、後で見返したら非常に見苦しい走り方になっていましたｗｗ。

　で、内容的にはもうやり飽きた・・・・と思いきや、交差点での右折時に対向直進車の大型トラックがパッシングで進路を譲ってくれたので発進・・・と思ったらトラックの影からすり抜けてきた単車が〜！

　何とかやり過ごしたので「さあ発進」と思ったら、2台目が現れて事故りました・・・（滝汗）。
俗に言う「サンキュー事故」。

　現実によくある事故ですからねぇ・・。
シミュレーターだからといって、バカにしてはいけません・・！

大型二輪免許取得記・5

　そろそろ佳境に入ってきた大型二輪免許取得ですが、週2日・1日2時限しか走れないので、一向に進んでないような錯覚に・・・。

　・8時限目
　ここに来て初めて「波状路」が登場。
不等間隔で並んだ段差を立ち姿勢で乗り越えていくわけですが、これがかなり難しい！
立った状態で体の重心は前寄りにして、ニーグリップしたまま半クラ＋アクセルワーク・・・言葉にするとこんな感じですが、実際にやってみると、慣れるまでは相当キツい・・。
「腰を落とす（尻は後ろに出さない）」のがポイントでしょうか・・。

　・9時限目
　「高度なバランス走行」という、検定の内容とは無関係の練習。
が、その名の通り、非常に難しい内容でした。
まかりまちがって「難しい」を選んでしまった（※「高度なバランス走行」の中から、さらに「難しい」「普通」「簡単」を選べた）がために、泣きを見るハメに・・。
8の字・狭い場所でのUターン・検定の一本橋の半分くらいの幅の一本橋走行・微速走行等々・・・。
自分のヘタクソさ加減に泣けてきました。
まあ、ほとんど練習していないような事ですから、いきなり上手くできるわけもないんですが・・。


　２段階に入ってから、明らかにレベルが上がりました。
今日やった内容は、ジムカーナをやると結構上達が早いみたいですね。
Uターンや微速走行位は、もっとちゃんと出来るようにならないとマズい、と本気で思いました。
運転技術が上手くて損する事は無いですからね。

大型二輪免許取得記・4

　「盆までに取得できるか〜！？」という事で、大型二輪免許取得に向けて教習所通いを続けているわけですが・・・。
今日からは2段階に入ります。

　・6時限目
　検定試験のコースを走行。
A・Bの2種類のルートがあるんですが、全然覚えてませんでしたｗｗ。

　・7時限目
　緊急回避と急制動の練習。
緊急回避は直線の真ん中に赤と白の旗を持った教官が立ち、振られた旗の色によって左右に回避するというもの。
これは検定の採点項目ではありませんが、公道走行での瞬間的な判断力を養うという意味では、絶対に役立つと思います。
フェイントを掛けられたりして回避にまごつく等、目視→実際の回避までの時間・距離が結構必要な事が思い知らされました。

　急制動は40km/hで指定の場所から路面ドライで11m以内に停止するというもの。
一見ラクショーかと思いきや、意外と簡単にリアがロック！
40km/hで11mなら比較的余裕はあるので、冷静な操作がキモだと思いました。


　緊急回避は教習所以外でも、プライベートで練習しておいた方が良いなぁ・・・と思いました。
公道上では、何がどう動くか分からないですからね。

ＶＦＲ８００

　型式：BC-RC46
かつての8耐レーサーマシンをルーツとする、781cc 水冷V型4気筒エンジン。
そのエンジンをゴッついアルミツインスパーフレームに載せ、流麗かつエッジの効いたカウルで包み込む。
日本では全然売れなかったけど、欧米で「高級スポーツツアラー」として名を馳せた、旅人達のためのタンデムツアラー。

　その名は、VFR。