発注

　↓1つ下↓の記事の続き。
本来は一つにまとめるべきなんでしょうけど・・。

　スタの車検が6月8日に迫っているという事で、色々と考案した中で「車検通して延命」という案を本気で検討したんですが、仕事で使う事、距離が既に77,700kmを越えてきている等を考慮すると、現実的でなく、諦めました。

　で、スタの後継車種は、当然ですがホンダ車です。

　DBA-GE8　フィット RS 5MT（ディープサファイアブルー・パール）

　・・・に、なりました。
ちなみに、オーダー記号は1D750Mです。
ようするに、何も付けてない（VSAとか、余計なものは付いてますが・・）一番素のRS（5MT）ですね。
ホンダ自慢のHDDインターナビを付けようかとも思いましたが、予算が厳しいので止めにしました。

　一応、今日（日付的には昨日ですが・・）は技研の方に発注を掛けただけなので、支払い方法やディーラーOPについては、後日色々と詰めていかないといけないです。

　実は今回、RSの、しかも5MT車を選んだがために、営業部長と一悶着起こしてしまいまして・・（苦笑）。
まあ、このクルマは「営業車」としての割合の方が大きくなるのは明白ですから、部長の言い分はごもっともなんですけどね。
結局、変な所で頑固な私が「ゴリ押し」で自分の希望を無理矢理通しました。
（入社して）初めてのクルマなんだから、ちょっとはこだわらせてよ。
「後で後悔するぞ」って言うけど、そんなの個人の捉え方次第じゃない。
1年50,000kmオーバーの世界、リセールバリューなんか元より期待してないよ・・。
でもこうなると、しっかり「営業成績」という形で返していかないとマズいでしょうね。

　それと、支払い方法を巡って実家の親とも一悶着起こしてます（コレは現在進行形）。
これも親の言い分はごもっともだし、心配してくれるのはありがたいんですけど、なぜこんな形で介入されなきゃいけない？？
とりあえず、当面は支払い関係でゴタゴタしそうです。
しかし、いずれにしろ発注は掛けてしまったので、もう後戻りは出来ません。


　余談ですが、5MT車はほぼ受注生産に近い形なので、製造日（鈴鹿製作所のラインに乗る日）が6月8日、引渡しが6月中旬になりそうとの事で、スタの車検切れ日には間に合わない公算が大です。
「引渡しは5月中に早まるかも・・」と言われましたが、余り期待しない方が良さそう。
そもそも、5月下旬は伊東の研修センターで缶詰状態にされてますし、引渡しが5月中旬にでもならない限り、意味無いですから・・。

　残り2ヶ月弱、スタとの最後の日々を楽しみます。