ちょっと遅いお花見ツーリング

　入社後初の2連休という事で、午前中は家事を集中的にこなしていたんですが、「こんなポカポカ陽気なのに、家に引きこもってるのはもったいない！」と思い、昼過ぎから急遽出撃。
約5ヶ月ぶりに、鈴鹿山脈に足を運びました。

　14時頃にRFのカバーとロックを外し、さあ出発・・・と思いきや

「！　ガスが無い（リザーブトリップメーターが19.8km表示ｗｗ）」

　財布を見たら

「！？　金（お札）がねぇ・・下ろしに行かなきゃ・・orz」


　・・・そんな感じで、軽く20分位ロスしてしまいました・・。


　三重県道54号（中央通）沿いのコスモ（134円/Lでちょっと高かった・・orz）で給油し、中央通から三重県道27号・国道306号経由で北上。
国道306号の未改良区間に突入する際の落差は、いつ来ても笑えます。
でも交通量はかなり多いので、気が抜けない・・。

　鈴鹿スカイラインを目指し、菰野から国道477号に入りますが、湯ノ山温泉方面と鈴鹿スカイライン方面の分岐部に・・・



　だぁ〜・・・orz。
一応途中までは走れるみたいでしたが、多分トンボ帰りしてこないといけないので、分岐の次の信号付近で折り返しました。
当初の予定では鈴鹿スカイラインで滋賀県側に入り、北上して鞍掛峠で三重県に戻ってくる腹積もりだったんですが・・・さてどうしましょう。

　考えても仕方ないので、「なるようになるだろ」という事で、引き続き国道306号を北上することに。



　で、ここに来ました。
どこかというと、国道306号と国道365号の分岐直後、ようするに、鞍掛峠の三重県側の一番麓の所です。
過去ログを調べたら、鞍掛峠に来るのはおよそ11ヶ月ぶりｗ。
前回は（個人的に黒歴史化している）スカイウェイブで来てたんですね。



　のどか過ぎる位にのどかな風景。
ポカポカ陽気と相まって、ビミョーに眠気を誘いますｗ。



　タンポポ〜。
撮影者の腕がアレなので、こんな写りですｗ。
この辺りは、季節によって様々な花が風景に彩を添えているので、それを見に来るのも一つの楽しみだったりします。

　適度に休憩した所で、峠の上りへ。
土日の昼間に来るとステップをガリガリ擦る単車が、夜に来ると横を向きながらコーナーに突っ込んでいくクルマがたむろするこの峠も、平日の昼間は実に静か。
交通量もそれほど多くなく、ワインディングを堪能できました。
さすがに「ステップをガリガリ・・」まではやりませんが。



　山頂のトンネルを抜けた直後の、滋賀県側。
鈴鹿の平地では冬用ジャケットだと暑い位なんですが、さすがにこの辺りだとジッパー全閉で丁度良い位。



　登り切った直後のリアタイヤ。
比較的ゆったりペースだったんですが、結構ネトネト状態・・。



　山頂の登山用駐車場に澤が流れ込んでます（犬上川の源流？）。
結構きれいですが、飲めるほどキレイなのかは不明。



　ここからは下りに転じます。
私と一緒に走ると良く分かると思うんですが、苦手なんですよ、下りは。
まあ、センターライン付きなので狭くないのが救いですが。



　ウネウネ道をかなり、というかほとんど下ってきました。
道中、まだ結構桜が散らずに花を咲かせていたのが良かったですね。



　滋賀県側の麓付近、佐目トンネルのちょっと手前（三重県側）付近にて。



　どアップｗ。
私は花を見るのが結構好きなんですが、桜はその中でもちょっと特別な感じなんですよね。
その美しさとともに、すぐに・簡単に散ってしまうその儚さがなんとも・・。

　その後、佐目トンネル付近の旧道を見ようとしましたがやっぱり止めて、正攻法の国道307号ではなく、滋賀県道34号へ。
集落を抜け、「夜間の走行は極力避けてください」という看板を見ながら走ると・・・



　犬上ダム。
RFで来るのはもちろん初めてです。
ダム湖周辺は待避所以外1.0車線なので、土日だと結構気を使うかも・・。



　ダムの丁度裏（？）側。
ここは景色良いです。
ちょうどこの前後に「凹凸注意」みたいな標識があって、昔はプチ路上河川があったみたいですが、道の方が改修されたのか、標識は無用の長物と化していました。



　犬上川沿いにズンズン進むと、今も残る路上河川に遭遇。



　水量は前回来た時と変わらない・・・かなぁ？



　路上河川と戯れるRFｗ。
個人的にはコレでも結構驚きなんですが、国道157号とかの路上河川と比べれば、なんて事ないレベルなんだろうなぁ・・。



　さらに進むと、眺望の広がる所から群生（？）する桜を発見。



　↑と同じ地点。
この辺り、何となく道の雰囲気が国道421号と似てる。
まあ、ほとんど同じような場所を走ってるわけですが。



　国道421号と合流した直後に渡る、御池川。
青みがかった水の色が、何となく心を癒してくれます。




　当初は予定に含んでいませんでしたが、普通の道をただ普通に走っても面白くないので、こっちに向かいます。

　工事の様子は相変わらず。
今回は山頂のゲートまで先行車に追いつく事も無く、対向車も全く現れなかったので、道中かなり楽しめました。
混雑時でなければ、滋賀県側は結構楽しめると思います。



　やってきました。
休日にここに来るとハイカーの路駐で溢れかえっていますが、今日はさすがに1台もいませんでした。
石ぐれ（←「ぐれ」が常用漢字に含まれてない）峠道路が開通したら、どうなるんでしょうかね？　この区間。



　ゲートに突入〜。
まあRFなので、迫力もクソもないですがｗ。



　三重県側に下山します。
前回スカイウェイブで訪れた際、エンブレの効かなさ具合に焦りましたが、RFでもキツイ！
2速のエンブレでもガンガン加速していってしまいました。
そしてガッタガタの路面・・。



　三重県側もほとんど代わり映えしない印象だったんですが、1つだけ大きく変わった点として、石ぐれ峠道路の工事現場から少し登った地点に、新たに大型のゲートが。
はたして、コレが何を意味するのか・・？？
トンネル完成後はマジで閉鎖かも・・。



　三岐鉄道北勢線の阿下喜駅に行こうかと思っていたんですが、そろそろ時間が押してきたので、そのまま国道306号を南下して帰る事にしました。



　帰還。
タイミングが良かったのか、ギリギリで鈴鹿市内の帰宅ラッシュを回避できました。

　最近リアルに「名古屋市内乗り入れ&買い物専用車」と化していたRFですが、久々に本来のRFを堪能できて大満足です。
鈴鹿スカイラインは（連休中に行ったら絶対混むと思うので）連休明けにでもまた行こうと思います。


　・今回の走行距離・・・154.8km



　FC2ブログの管理者ページが新方式に移行してから画像を左右に貼れなくなったので、今回は情報量の割に異様に縦に長い記事になってしまいました。
次回以降、何とか対策を考えたいところ・・。