サーキットデビュー

　同期のまーくんとうめさんがモーターランド鈴鹿で走るとの事で、見学に行ってきました。
しかし、間近で迫力満点の走行シーンを見ていると、自分でも走りたくなってきてしまいまして・・・。

　今回の参加メンバーは・・・

・まーくん　日産　スカイライン GTS-t（HCR32）
・うめさん　日産　180SX（PRS13）
・S君　　　 ホンダ S2000（AP1）
・Udayan　 ホンダ フィット RS 5MT（GE8）

　・・・ようするに、前回鞍掛峠に行った時と、同じメンバーです。
まーくんとうめさんはドリフト枠で走行するとの事で、ドリフト枠は10時〜と14時〜のそれぞれ1時間だったので、それに合わせて現地集合。
私とS君が到着した時には、まーくんとうめさんがフリー走行を開始する直前でした。

　駄弁りもソコソコに、さっそくうめさんとまーくんがピットから本線に出撃。
というわけで、以下画像の垂れ流し・・・



　グリップで走行中のうめさん。
マージンを確保しつつ、シャープな走り。



　コースイン直後からさっそく滑らせてるｗｗまーくん。
上手いな〜。



　うめさん・まーくんと同じ枠で走行していた、S13シルビア。
助手席に人を乗せた同乗走行でしたが、メチャクチャ上手い！


　一応、私とS君は「見学」しに行ったわけですが・・・話しを聞いたら、枠が空いていれば飛び込みでも走れるようで・・。
ヘルメット・グローブ・「運動に適した」靴を装備し、服装は長袖・長ズボンである事が（搭乗者の）条件です。
ちなみに、1枠当たり4,000円。
高いと感じるか安いと感じるかはアナタしだいｗ。
正直、懐が相当厳しい状態になってはいるんですが・・・目の前であんな迫力ある走りを披露されたら、やっぱり走りたくなってきますよね？
というわけで・・・



　S君と共に、１枠分走る事にしました。
ジャッキアップしてタイヤ・足回りを点検した他、フロントのナンバープレートは熱対策で取り外しました。

　時間になったので、さっそくコースイン。
同時走行はS君のS2000とタービン換装車と思しきチェイサー（JZX100）だったのでコースは空いていましたが、先日の鞍掛峠でもそうでしたが、やはりこういったシチュエーションではRSとはいえ、フィットは場違いな感が・・・ｗｗ。

　とはいえ、やはり楽しい！　そして難しい・・！！
ブレーキングの開始ポイント、コーナー脱出時のスロットルの開け方、コーナリング時のライン取り、ヘアピンからの脱出等々・・・。
そういった事を学びながら走りこんでいくと、あっという間に時間が過ぎてしまいました。


　

　一応、枠としては１時間でしたが、元々連続高負荷での運転を前提とした設計にはなっていないため、油温・水温が上がり易く、タイヤ・ブレーキもタレ易いので、大体5周前後で区切って、ピットイン。
何より、運転している私自身が汗だくでヘトヘトになるのでｗｗ。
サーキットランって、こんなに体力使うのね・・・（←ヘタレ）。




　オンボード（？）映像も撮っておきましたｗ。
ブレーキングのタイミング、ライン取り等、色々と問題点山積みですｗｗ。
枠の最後の方だったので、元々グリップしないタイヤもズルズル。




　走行後のフロントタイヤ。
全然喰い付かない（ちょっとペースを上げるとすぐにスキール音・・）耐久性重視のタイヤ（ブリヂストン TURANZA ER370）なのに、ベトベト&かなり高温になっちゃってます。



　そんな感じで、あっという間に1時間過ぎてしまいました。
この後、まーくん・うめさんが再びドリフト枠で走るとの事だったので、途中で合流したけーたくん（GE6 フィット G Fパッケージ乗り）と共に、見学〜。



　うめさん、スピン！
S字コーナーをドリフトしながら処理していくのって、かなり難しいと思うんですが、実際はどうなんでしょ・・？
FF車しか乗った事ないからなぁ・・。



　このハチロクも、かなり上手かったです。
4AGも良い音出してましたし。



　14時〜のドリフト枠が終わった後に走り出した、ビート。
私のフィットとほぼ同じタイムで周回していて、かなりショック・・orz。


　その後、16時30分頃までモーターランドの駐車場でダベり、さらにその後、場所を鈴鹿市内のマックに移して19時頃まで色々と話し込んだ後、解散となりました。

　いや〜、良い経験が出来ました。
1枠4,000円なら、1〜2回/月位は何とか行けそうですし、サーキット通いする人の気持ちが、何となく分かりました。
フィットは営業兼用車なので余りイジれないんですが、タイヤとかサスとかブレーキとか、色々と換えたくなってきてしまいましたｗ。