EP91とZXR250の小部屋操作系メンテ

2006/04/24

操作系メンテ

　最近乗るだけのって､メンテは放置プレイ気味のZXR｡
これではイカン！ということで､大学に行く前にハンドル･レバーのメンテをする事にした｡

　まずクラッチレバーのブラケットをハンドルから外し、ホルダーを分解していく。

　慣れれば1,2分でワイヤーがぶらりんこの状態まで持っていける。
ワイヤーインジェクターを装着し、クレ556→エアー缶(空気入れでも可)→メンテルーブの順番でスプレーしていく。
クラッチ側にクレやメンテルーブが溢れてくるので、ティッシュやウェスを詰めておく。
ワイヤーだけでなく、レバーの軸も清掃・給油する。
これも古いグリスを拭き取った後、シリコングリスをややたっぷりめに塗り、組み直す。
塗っておくんだが、私のZXRのクラッチレバーの軸はただのボルトだった。
これって最初からこの仕様なのか・・？
ねじ山の出っ張りに負荷が集中しそうな気がするんだが・・。
まあ、実害はないから大丈夫だろう。

　続いて同じようにブレーキレバーを取り外し、清掃・給油する。
ちなみにこちらは普通の段付きのねじ。

↑ちらかし過ぎだなぁ。

　ちょっとダルくなってきたが、勢いで右スイッチボックスを分解する。

　グリップからワイヤーを分離し、先ほどのクラッチワイヤーと同じく清掃・給油。
グリップも取り外して同じように清掃・給油する。
あとは組み直して完成。
ついでにクラッチの遊び(繋がり位置)も微調整した。

　さらについでに、これも放置プレイだったチェーンも給油・調整した。
グランツァからパンタジャッキと輪留め(※スターレットグランツァVの車載工具に輪留めは含まれていません)を取り出し、ジャッキアップ。

　ちょうどジャッキアップしている時、RVFの兄さんがやってきたが、挨拶だけで終わらす私。
もっと気利かせろよ、オレ・・・。
しかも、RVFは普段駐輪場内で暖気してるのに、外の歩道でさせてるし・・。
ホントご迷惑おかけしました。

　そんなことがありつつ、チェーンの給油を続行。
今回初めて後輪をジャッキアップして給油したんだが、これがかなりやりやすい。
今までは｢6コマ位注油→後輪を(手で)持ち上げて回す｣の繰り返しだったので、かなり効率的にできそうだ。

　時間がなかったので作業終了後、そそくさと大学に向かったが、気温が上がってきたのと相まって、非常に調子良く感じた(まあプラシーボ効果だろうが・・)。

　関係ない話だが講義終了後、赤男爵天白店でGPR-100とBT-92のタイヤ交換見積もりをしてもらった。
　・GPR-100の場合　F 14,240 ＋ R 19,160 ＋工賃6,150 ＝\41,520
　・BT-92の場合　　 F 13,610 ＋ R 18,200 ＋工賃6,150 ＝\39,850

　高い！
赤男爵は元々工賃が高めなのだが、それに加えて折からの原油価格高騰でメーカーがタイヤ価格を上げたためにこうなった(整備スタッフ談)。
こりゃ次も2りんかんでこうかんかなぁ。