N700系
いつものようにYAHOOで見つけた記事↓
次世代車両が来夏デビュー 東海道・山陽新幹線
ＪＲ東海、西日本は２６日、来年夏から２００９年度にかけて東海道・山陽新幹線に、次世代車両「Ｎ７００系」（１６両編成）を両社で計５４編成投入する計画を発表した。費用は計約２６００億円。
Ｎ７００系はカーブで車体を傾ける「車体傾斜装置」と最新型の列車自動制御装置（ＡＴＣ）を備え、東海道区間のカーブを２７０キロで曲がれるのが最大の特徴。最高速度は３００キロで、開発のベースとなった現在の７００系との比較では、東京−新大阪間と新大阪−博多間を、それぞれ約５分間短縮できるという。
０９年度には、東海道・山陽区間を直通運転する「のぞみ」はすべてＮ７００系になる予定。
（共同通信） - 5月26日19時32分更新
この記事は技術的な面しか触れていないが､設備面でもようやく全部の窓側席にパソコン用コンセントが付いたり､前面禁煙になったりと､意外と変化が大きいみたい｡
そこまではいいんだが､外装のデザインがなぁ〜･･･｡
誰が見ても700系の進化形である事は分かる｡
空力を突き詰めたのも分かる｡
でもこの前面形状は無いだろう〜｡
ホントにこの形のまま量産するのかなぁ･･･？
量産といえば､まだ試作車が試運転してる段階なのに､JR西･東海で54編成っていう具体的な投入量数が決まっているのにビックリ｡
あと､記事を見た感じでは､N700系就役後の500系の扱いがどうなるのか気になるところ｡
まさか｢ひかり｣に降格?
いや､今や｢のぞみ｣王国だから､広島や岡山までの｢のぞみ｣で継続使用というのが妥当か｡
JR西日本仕様も東海仕様とほぼ同じになるとは思うが､座席ばかりだから乗っててもつまらないだろうなぁ｡
新しい形での食堂車の復活を熱望するが､それはもはやかなわぬ夢だろうし｡
個人的には､今のところはこのN700系に関しては静観している｡
それよりも､今年夏から秋にかけての313系大増備の方が､趣味的には面白そう｡
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