グランツァ クラッチ交換･後編

　※7/21 一部加筆修正しました。

　クラッチ交換のために野並のトヨタカローラに入庫していたグランツァが､3日ぶりに退院した｡
作業完了後に掛かってくるはずの電話が全く掛かってこず､不審に思いつつもとりあえず行ってみる事にした｡

　代車のヴィッツでディーラーに乗り付けると､いつものメカニックが出迎えてくれる｡
電話が無かった事に関しては､見積書に書かれた電話番号が1つ間違ってた！
そりゃいつまで待っても掛かってこんわな｡
でも私は正しい番号を書面で伝えたぜ？ トヨタカローラさん･･｡

　で､さっそく外した使用済みのクラッチを見ながら説明を受けたんだが､やっぱりというか､クラッチはまだ使えたっぽい｡


　新品のクラッチ板はブロックの溝の深さが2mm位はあるとの事で､S君のS2000のリベットまでゴリゴリに削れたクラッチに比べれば､かわいいもんだろう｡
まあでも､まだ滑ってはいないが､替えるタイミングとしては適当だったんじゃないかな？(と､自分に言い聞かせたい)｡

　支払い金額は47,099円｡
ミッションオイル･クラッチフルードが入れ替わって､マフラーの干渉も改善されて､当初の見積もりより2,000円程安くなってるから､ちょっと得したってことかな？

　ところがだ。
　帰ろうと思ってエンジンを掛け､オド･トリップメーターを見ると､預けた時より距離が15km以上増えている｡
CDを抜いて音量0にしておいたはずのオーディオは､Zip FMを大音量で流してるし･･･｡
(7/21追記)しかも、オーディオの音響設定が色々とイジられていた。
ブースト圧の切り替えスイッチも、LoにしておいたはずがHiになってる…。

ブースト切り替えがHiになっていたのは100歩譲って分からんでもないが、いくらなんでも､組み付け後のテストランで15kmも走る必要は無いだろう｡
と言う事は・・・「確認」という名目で遊ばれた可能性が大・・・ですな｡
今日(21日)給油したので燃費を図ったら、巡航距離が長かった割りに燃費が悪かったし。


　追求してもよかったんだが､預ける際に距離をメモるのを忘れてしまい､正確な数値が分からないので､真相は闇の中･･･｡

　走ってみた感想としては､クラッチが繋がるポイントが今までより奥の方になった｡
今まで上のほうで繋がっていたのに慣れてしまっているので､「ガックン」と繋がってしまい､違和感アリアリ！
ペダルの重さも(元々軽かったが)ちょっとだけ軽くなったような気が･･･｡
マフラーが車体と接触して鳴っていたガタガタ音は､どんな対策をしたのかは知らんが､全く鳴らなくなっていた｡

　あと､ヴィッツの強力なブレーキに慣れてしまったので､ブレーキがものすごく緩く感じる｡
コワイよ〜。

　不審な点も若干あるが大金を叩いて､しかも後輩に借金までして交換したクラッチ。
これで安心して走らせることができそうだ｡

　はぁ〜、早く借金返さなきゃ・・。