グランツァ オイル交換&足回りチェック

　今日は後夜祭のOBの方々主催の飲み会があったんですが､飲み会の前にグランツァのオイル交換をしてきました。
オイル交換したのは、いつものジェームス長久手グリーンロード店です。
といってもオイル交換自体、まだ3回目ですけど・・・。

　土曜日だったので待ち時間長いかな？ と思って行ったんですが、ほとんど待つ事なく出来たので、ラッキーでした。
今回はフィルター交換なしなので3,100円のところ、クーポン使用で2,600円で済ませました。
　が、いくつか選べる銘柄の中で、どれにするかあらかじめ決めるのを忘れてしまい、レジの姉さんの「銘柄と粘度ははどうされますか?」という言葉に固まる私。

　え〜と・・・・

　一瞬考えた後、「これで」と指差したのはエッソウルトラフローの10W-40。

　う〜ん、銘柄はともかく、粘度の選択は失敗でしたね。
全開で走る事が多い人ならともかく、私はあまりブーストを掛けて走らないので、これからの季節を考えればやや粘度の低い5W-30にしておくべきでした。

　さっそくピットにグランツァを運んだんですが、ピットクルーにヘッドライトレンズ(?)の曇りを指摘、曇り取りを薦められました。
しかもその場で強要するのではなく、「今度お時間のある時に」と一言付け加えるあたり、中々トークが上手いですね、ジェームスのピットクルーは。



　前回交換から3,600kmでの交換ですが、夏休みに高速道路を長距離走行しているし、時期的には良かったんじゃないかと思います。
吹け上がりもちょっと良くなりました。


　その後は、大学の駐車場でジャッキアップして、足回りをチェック。



　下から覗き込んでの目視点検の他、ホイールを揺すってハブベアリングのガタもチェックします。
ハブベアリングが正常ならホイールを揺すろうとしても特に動きませんが、ベアリングに異常があると揺すった時にガタガタだったり、ホイールを回すと「ゴ〜ッ」という音がします。
放置しておくと走行中にホイールが勝手に違う方向に転がっていく、ナイスなクルマになってしまうらしいので、たまにはチェックした方がいいかもしれないです。
　スターレット、特にグランツァはフロントヘビーでフロントハブの負担が大きいです。




　・・・ん・・・！？

　デジカメで撮っていると､何か違和感が・・・。
慌てて近づいて見ると・・・




　あ〜・・・

　ショックアブソーバーのダストブーツが劣化して破れちゃってます。
慌てて助手席側も確認すると・・・



　こちらも時間の問題ですね。

　元々抜け気味だったこのダンパー、オイル漏れこそしてませんが、ダストブーツがここまで劣化しているという事は、もう寿命なのかも・・・。
ブーツが破れる事自体は即不具合を引き出すわけではありませんが、破れた部分から砂ぼこりなどが侵入し、ダンパーのオイルシールが破壊される可能性は十分あります。
　しかもよ〜く観察すると・・・



　スプリングの線間密着部分にサビが発生しています。

　ん〜、参った。
TRDの同型ダンパーは1台分で6万円以上。
スプリングも買えば9万円オーバー！？

　とてもじゃないですが、そんな金ないですねぇ・・。
足回り交換というのを、一度はやってみたいというのもありますが。
まあ、当面は様子見ですかね。