新型マジェスティ発表！

　かねてより登場が噂され、画像も（半ば意図的に）リークされていた新型マジェスティですが、ようやく正式に発表されましたね。
画像がリークされるや否や、そのスタイルから某巨大掲示板では否定派多数の感がありましたが、今回スペック（乾燥重量175kg 最高出力19PS/6,500rpm 最大トルク2.2kg/5,000rpm） も公表された事から、ますます否定派の人が増えた気がします。

　私はというと・・・まず、デザインは顔付きがちょっと・・。
ただ、新しいデザインで冒険しているように思えるし、慣れればそれほど違和感ないかなぁ、というようにも思います。
　それから、スペック上ではスカイウェイブやフォルツァに大きく引き離されてしまっているエンジン性能ですが、エンジン性能曲線が公開されているならともかく、最高出力・最大トルクだけで比較されてもなぁ・・って感じです。
最高出力・最大トルクは「ある一点・瞬間」で発揮されるものでしかないですし、最高出力・最大トルクが抑え気味になった分、低中速トルクが今までより飛躍的に厚くなっている可能性もありますからね。

　そんな感じで、私の場合はそれほどネガな印象はないですね。
それよりも、ヤマハはもっとホームページでの詳細説明をもっと分かりやすいものにしてほしい。
エンジンのマウント（プログレッシブピボットマウント）方法やYCC-AT等、説明が曖昧でイマイチよく分からなかったです（私だけ？）。
特にYCC-AT。
「ここには、1速、2速といった概念はありません。」とか、「一度の操作で最大5段階までシフトダウン可能」とか、はっきり言って意味不明・・。

　アレか？ 言葉じゃ説明しきれないから、発売されてから実車を見たり試乗して確かめてくれ、という無言の誘導なのか・・？

　まあ、まだ実車を見ていないので何とも言えませんが・・・フロント周りのデザインや観音開きのシートなど、新しい発想を取り入れた意欲作なのかもしれませんが、私は多少重くてもスカイウェイブのタイプMの方がいいなぁ。
（※「それほどネガな印象はない」=スカブやフォルツァよりイイという意味ではないので）
デザインはスカブの方が私の好みにドンピシャですし。
あと、YCC-ATの「アクセルを閉じていくと自動で操作前の走行モードに戻る人間の感性になじむ仕様」というのは、個人的には一番気に入らない点です。

　今のところは否定派の人が多いので、売れるのかどうか分かりませんが、しばらく様子見してみようと思います。