スカイウェイブ ハイマウントストップランプ&グラブバーフック装着

　スカイウェイブに、昨日届いたハイマウントストップランプとグラブバーフックを取り付けました。
付属の組み立て説明書の記載内容がちょっと分かり難かったので、記録の意味も兼ねて手順を書きます。

　まずはリアスポイラーの下に付いている、黒い樹脂部品を撤去します。
4本のクイックファスナーのようなもので固定されているので、マイナスドライバーで軽くこじります。
指と爪でも出来なくはないですが、私みたいに爪を傷めますよ・・！







　リアスポイラーはビス4本で固定されているので、取り外します。







　リアスポイラーはABS樹脂製でした。
左端の穴に、ハイマウントストップランプを固定するようです。
リア周りは予想以上に複雑な部品構成です。
シートのオープナーがあるので、セキュリティ上やむを得ないのでしょうが・・。







　左画像はテールランプ周辺のカウルを撤去するところですが、ここが説明書の記載内容の中で一番分かり難い感じでした。
「どこで固定されてるんだぁ〜？」って感じで、下に潜り込んで見てみたりとか。
テール付近のカウルは、上下とも手前方向に引けば外れます。
ハイマウントストップランプ本体は、ツメを引っ掛けて付属のビスで止めます。

　と、ここで・・・







　グラブバーフックを取り付けるため、グラブバーを撤去します。
※ハイマウントストップランプだけ取り付ける場合は、グラブバーの撤去は必要ありません。
六角ネジ4本で固定されていますが、2本はゴムのカバーが被せてあるので、めくりとってから外します。
ちょっと意外だったんですが、グラブバーも樹脂製なんですね。
てっきりアルミダイキャストかと思ってました・・。







　グラブバーフック取り付け完了の図。
夏はここにバッグをくくり付けて、ロングツーリングに・・・・行きたいんだけどなぁ・・。

　ハイマウントストップランプに戻ります。







　リアスポイラーを車体に戻します。
説明書には「まずは仮止め」と書かれていますが、いきなり本止めでもいいと思います。
配線の通し方もイマイチよく分かりませんでしたが、画像のような感じにしておけば問題ないです。
　ていうか・・オプションとはいえ、純正なのにエレクトロタップで結線ですかぁ・・？







　リアスポイラーを本止めし、カウルを元通りに戻して、付属のハイマウントストップランプの穴が開いたカバーを装着して、完成です！
　・・・！？・・・カバーとランプ（のレンズ）がツライチになってないぞ・・！？
よく見ると隙間が開いていて、ランプに付いているスポンジが見えてしまっています。
調整を試みましたが、どうにもならず・・。
あぁ、こんなところもスズキ クオリティ。

　ちょっとした工作が出来て面白かったですが、ハイマウントストップランプは余り部品（純正のスポイラー下カバー）が出ないようにしてほしかったですね。
もっと言えば、なぜ余り部品にいかにも「ここにストップランプが付きます」的なディテールが付いているのか？
先代のCJ43はハイマウントストップランプは標準装備だったわけですし、CJ44・45でもタイプS・Mでは標準装備にしてほしかった、と思う面もあります。



　↑点灯させるとこんな感じ。
LEDなので当然といえば当然ですが、かなり素早いレスポンスで、後続車へのアピール度はバッチリでしょう。