国道421号 石榑峠＜後編＞

　国道421号 石榑峠 レポ後編、滋賀県側コンクリゲート〜国道306号交差点間です。
前編はコチラ。



　晴れていれば、頂上からは結構な眺望が広がります。
し・か・し、これから走る道は眺望を楽しむどころでは・・・。

　






　さっそくレッツゴー！
・・・って、もういきなり急勾配です。
しかもコンクリ舗装に斜めに横切る鉄製の側溝蓋など、スリッピーな事極まりないです。







　とにかく坂が急！！
車重が重くてブレーキの弱い大型スクーターで走るような道じゃないな・・。

　でも大丈夫！
我がスカイウェイブはタイプMだ。
SECVTのMTモードなら、急勾配でも安定したエンジンブレーキが得られるんだぜ！

「ポチッ」とな（←「DOWN」のボタンを押しました）

？？？？？　ちょｗ　減速しねーぞ！？

「ポチ、ポチッ」（←「（←「DOWN」ボタン押しまくり）

　ウギャー！！？？　安全速度で坂を下ろうとしたら、1速でもエンジンブレーキが効かねえ〜！？（※タイプMのSECVTは、2,500rpm以下になるとクラッチがフリーになってエンジンブレーキが全く効かなくなります）

　慌ててディスクブレーキを掛け増し。
結局、最狭区間のほとんどをブレーキ掛けっぱなしで下る事になりました。








　しかしこの最狭区間、待避所というものが本当にない。
え？ 「2輪は関係ないだろ！」って？
いやいや、3ナンバー車が来たりしたら、離合はかなり危ういですよ。
バック？　こんな急勾配の中で204kgの鉄とプラの塊なんか押せるわけないでしょ！！

　まあ、アレですよ。
何が言いたいのかというと・・・

「お願いですから、対向車が現れませんように！」








　もうこの辺り（左画像）まで来ると、「ブレーキがフェードしませんように、フェードしませんように」と、心の中で念仏のように唱えていました（苦笑）。
ただでさえ退避場所がないのに、両側側溝剥き出しってどうなの・・？

　「もうそろそろ勘弁してくれ〜！」と思っていたら、三重県側ゲートにたどり着きました。

　ホッ。

　幸いにも、最狭区間では対向車に出会わずに済みました。
ちょっと休憩します。



　・・・てか、このバカでかいコンクリブロックは、一体どうやって搬入したんだろう・・？








　さて、再出発します。
まあ、最狭区間の前後はオマケみたいなものですが・・・。
　最狭区間を走った後の身としては・・・何て広い道幅なんだ！
路面は・・まあソコソコ。







　幅員の広い部分のアスファルトの色目が部分的に違ったり、すれ違い不可の区間があるという事は、元々狭かった部分を後から無理やり拡幅した・・・という事なんでしょうか？







　おっ、センターライン付きになったか？　・・・と思ったら、すぐに元に戻るし・・・。







　そんな感じで、ズンズン下っていくと・・・おっと、工事中？







　石榑峠道路の建設工事が鋭意進行中でした。
トンネルはもうかなり掘り進んでるんですかね？







　仮設道路を進んでいきます。
うろ覚えですが、三重県側もかなりルートが付け替えられているはず・・。
右画像も仮設道路・・・ですよね？
直角急カーブがあるので・・。







　アレッ？　まだ狭い部分が・・。
石榑峠道路開通時、この部分は付け替えられるのか、それともそのまま残るのか・・？
　センターラインが出てくると、あとは快適な緩いワインディング路に変わります。







　宇賀渓に国民宿舎があるので、この辺りからは交通量も増えます。
そして、ようやく人里へ・・。







　さらにしばらく走ると、田園の中で国道306号と交差します。
右折は津・亀山方面、左折は鞍掛峠経由で多賀方面、国道365号経由で関が原方面に向かいます。
直進は桑名方面。
国道421号自体はそのまま桑名まで行きますが、その後の行程の兼ね合いもあったので、レポはここまでです。

　そういえば、石榑峠道路っていつ完成するんでしょう？
まだかなり先だとは思いますが、完成したら現道は・・・廃道か？

　今のうちに走っておいた方がいいのかもしれませんね。
今度はグランツァで行きたいところです。


※いつもの事ですが・・
　このレポの道路状況等は全て2007年5月13日現在のものです。
道路状況は常に変化しますし、この記事は道路の安全を保証するものではありません。
この記事を見て実際に現地に行き、いかなる不利益を被られた場合でも、一切の責任を負いかねますのでご了承ください。