RF 移送

　7/31 午後、RFを名古屋に移送しました。
出来るだけ交通量・信号に引っ掛かる回数の少ない時間帯が良かったので、出来れば夜間帯に走りたかったんですが、不測の事態が発生すると厄介なので、止むを得ず昼間に走りました。

　極力クラッチを使わないよう、3〜6速のシフトアップ時はノークラッチシフトを使用（1〜3速はシフトショックが極めて大きい）。
四日市近辺まではクラッチレバーの「遊び」の変化もなく、比較的順調に走れました。

　が、桑名を過ぎ、国道23号の揖斐長良大橋に差し掛かる頃から、何となく違和感が。
レバーの遊び量が明らかに大きくなってる・・（汗）。

　マズイ、こんな所で発進不能になったりしたら、それこそトラックに轢き殺されるぞ。
もうそこからは、ゆっくりゆっくり、慎重に・・・まるで腫れ物を触るかのように慎重な操作をしていく事に・・。
発進時の半クラ以外は全てノークラッチシフト化し、減速時のシフトダウンもスロットル操作を加減して極力ノークラッチ化。

　それでもレバーの遊びはどんどん大きくなっていって・・。
しかもこんな時に限って、あちこちで渋滞。
すり抜けで何とか切り抜け、港区に入った辺りで「最後まで持たないのでは？」等と思うようになる。

　「もうこうなったら最後まで持たなくていいから、切れるならできるだけ家に近い所で切れてくれ」
そしたら赤男爵が適当に回収して、家まで運んでくれるでしょうからね。

　そんな感じで走っていくと・・・



　家まで走り抜きました！
やった！ やったよ！！

　最後の方はもう本当に遊びがギリギリで、「いつ切れるか？」ヒヤヒヤものでしたし、ヘタクソなノークラッチシフトのせいできっとシフトフォーク＆ドラムも傷めてるんでしょうけど、とりあえず何とか移送できたので、良かったです。

　交換部品が届くまで、RFにはお寝んねしてもらう予定。